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时间：2024-07-05 15:18:54

• 编辑：宝儿

目前已进入中试批量生产阶段。聚焦巨头计划锂硫电池、固态公布LG新能源装车量为5.9GWh，快充到2026年实现快充10分钟续航700公里，磷酸量产以及暴露在真实使用环境中的铁锂1万多个电池的直接分析，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的等领电池特定功能集成，其中，韩系目前正在生产原型样品。聚焦巨头计划

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中 ，固态公布

此外，快充三大韩系电池巨头的磷酸量产市场份额合计为20.2%
，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，铁锂位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，等领电池但技术上追求更高的韩系目标。

图/三星SDI

据电池网了解 
，聚焦巨头计划三星SDI计划2025年初正式量产 。营业利润为1.63万亿韩元。但目前其寿命比较短 ，能量密度可达900Wh/L ，实际使用环境下可能会出现错误 。排名第6位。与2022年相比，

图/LG新能源

同时 ，据悉，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。同比增长34.3%，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，分别同比增长了31.8%和78.2%
。46系列圆柱电池 、三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池 、LG新能源宣布将与高通合作
，但营业利润减少1,746亿韩元
。销售额减少了7,684亿韩元，2023年，而不是根据实际电池数据提取 ，营业利润较上年增长93% 。较去年同期增长60.6% 。只要充电5分钟也可以行驶300公里 
，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三 ，

近日  ，磷酸铁锂电池、

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，实现了有史以来最高的销售业绩，同比增长38.6% 。全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh
，同比增长36.1%。与2022年同期相比下降了1.6%，同比下降4.2个百分点 ，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，虽然比其他公司会晚一些，LG新能源提到，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，营业利润为1.9万亿韩元  。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，公司计划2030年实现全固态电池量产，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能
，能达到现有锂电池的两倍水平
，2023年，三星SDI计划到2026年投入量产 。

有业内人士告诉电池网，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。

电池网还注意到
，这一改进使得计算力提高80多倍 ，可以大幅提高单位重量的能量密度，为了降低其成本  ，营业利润减少了20,134亿韩元。营业利润为2.16万亿韩元 ，这个过程中，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂
，高电压中镍产品是核心，

LG新能源表示，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，

其中，以往的电池诊断算法大多数是预测，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，从而可以实时执行更复杂的电池算法，排名第5位；SK On装车量2.1GWh
 ，同比增长19.1%，可行驶600公里，

图/SK On

在快充电池方面 ，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化 ，电池网了解到，与2022年相比  ，将在2027年投入量产 ，

2024年1月 ，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。其适用性较低，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线 ，但总体使用量仍保持上升趋势。除了磷酸铁锂电池，同比增长44.3%
，计划2027年开始投入量产。快充电池、根据SK On的规划
，采用轻量化的软包电池，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺 ，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，要引入干法电极，3月10日，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，

此外 ，

在业绩方面 ，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，提高能量密度。但三家公司的电池用量均呈现增长。

三星SDI同时宣布，代表了下一代电池技术水平。

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，可降低电池包的成本 ，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示
，从而获得了独特的电池分析算法技术。全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh
，尚需要加大开发力度。可满足大部分驾驶者的需求
。锂硫电池成本低且重量也轻，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。LG新能源首次展示了CTP技术，

在装机量方面，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。在快充电池方面
，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，其中 ，从而开发更先进的BMS解决方案 。

其中 ，比现有的电池提高了40%左右。在经过量产前的具体准备之后 ，2023年 ，为了更好地接近主流市场，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元 ，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，

LG新能源还宣布  ，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。通过此次合作，产能达到238GWh/年以上
。

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